A Short History of the First World War: Land, Sea & Air, by Gordon Kerr

By Gordon Kerr

As the war is slipping past residing reminiscence, this concise heritage helps ensures that the clash is rarely forgotten

WWI, lasting simply 4 years from 1914 to 1918, was once with no parallel, the 1st precise international clash during which the entire earth's nice powers participated. This book tells the tale of this cataclysmic occasion. It describes the heritage to battle, the overseas rivalries and conflicts of the former many years that resulted in the international locations of Europe forming digital armed camps, the relentless build-up of army and naval that characterised the early years of the 20 th century, and the good figures that attempted to avoid clash or enthusiastically driven for it. every year of the conflict is handled in its personal bankruptcy, the battles, a variety of battlefronts, and significant incidents defined and analyzed for his or her influence at the behavior of the warfare. The publication also examines the final acts of this "war to finish all wars," supplying money owed of the Russian Revolution, the decisive access of the U.S. into the hostilities, and the efforts of the Paris Peace convention after the armistice to apportion blame and punish the losers.

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Mit 15,5 t Verdrängung über und 16,3 t unter Wasser, einer Länge von 13 m und einem 65-PS-E-Motor war es im Prinzip nur ein Erprobungsmuster. Die «Forelle», wie es genannt wurde, hatte Tauchtanks und Reglerzellen im Bootsinneren. Mit einem Sehrohr ausgerüstet, trug sie an jeder Seite ein Ausstoßrohr für 450-mm-Torpedos. Das Boot lief unter Wasser maximal 7,7 kn und hatte einen Fahrbereich von 65 sm bei 4,5 kn. Es sollte von einem größeren Kriegsschiff mitgeführt und von diesem aus eingesetzt werden.

Im Jahre 1910 fand das Erprobungsstadium sein Ende. Im Oktober wurde eine U-Boot-Schule an Bord des Hebeschiffes «Vulcan» errichtet und im selben Monat die erste UBoot-Flottille gebildet. Als Landmarineteil für die Besatzungen diente die U-Boot-Abteilung, deren Kommandeur zugleich Chef der U-Boot-Flottille war. Zunächst der Inspektion für das Torpedowesen unterstellt, wurden die Angelegenheiten des neuen Seekriegsmittels herausgelöst und am 15. März 1914 eine eigene Inspektion für das U-Boot-Wesen eingerichtet.

Ein wesentlicher Nachteil dieser Vorrichtung bestand darin, daß die Torpedos während der Fahrt nicht gewartet und geregelt werden konnten. Seit der 1905/06 gebauten «Minoga», die bereits Dieselantrieb besaß, hatten daher auch die russischen Boote im Rumpf angeordnete Torpedoabgangsrohre. Zu den modernsten Booten, die erfolgreich während des ersten Weltkrieges eingesetzt wurden, gehörten die «Bars»- und «Morsh»-Typen. Insgesamt nahmen die U-Boot-Kräfte der zaristischen Flotte bis 1914 infolge der begrenzten Werftkapazitäten und deren vorrangiger Nutzung für den Bau von Überwasserschiffen relativ langsam zu.

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